Die Geschichte des berühmten „Traurigen“ aus Lublin begann Mitte der 1950er-Jahre. Damals bestand eine hohe Nachfrage nach einem Lieferwagen mit einer Nutzlast von etwa einer Tonne. Der im Lkw-Werk in GAZ-Lizenz gefertigte Lublin 51 erwies sich als erfolglos und ungeeignet für die Marktbedürfnisse (zu klein für einen richtigen Lkw, zu groß und zu teuer für einen Lieferwagen). Daher wurde eine Eigenentwicklung entwickelt. Der Żuk-Prototyp wurde 1958 gebaut und ein Jahr später in Poznań erstmals der Öffentlichkeit präsentiert. Das Fahrzeug nutzte zahlreiche Komponenten von FSO Warszawa, darunter den 2120 cm³ großen, 50 PS starken M20-Seitenventilmotor mit Getriebe, Hinterachse, Kardanwelle, Einzelradaufhängung vorn mit Doppelquerlenkern, Trommelbremsen und weitere Bauteile. Der Żuk, der seit 1959 in Serie produziert wurde, zunächst als Pick-up mit zweisitziger Fahrerkabine, erschien später in zahlreichen Varianten, darunter Lieferwagen, Pritschenwagen, kombinierter Personen- und Gütertransporter, Kleinbus, ein spezielles Feuerwehrfahrzeug und Militärversionen wie die elektrische Werkstatt des SKNP. Ab Mitte der 1960er-Jahre wurde der modernere OHV-Motor S-21 mit gleichem Hubraum, aber 70 PS Leistung, verbaut. Die bedeutendsten Konstruktionsänderungen erfolgten zwischen 1973 und 1975. Fahrerkabine, Belüftungssystem und Bremsanlage wurden modernisiert. Die Produktion des Żuk endete 1998 nach fast 588.000 gefertigten Einheiten, die sowohl für den Inlandsmarkt als auch für den Export bestimmt waren.
Technische Daten FSC Żuk:
Länge: 431 cm
Breite: 185 cm
Höhe: 218 cm
Leergewicht: 1400 kg
Kabinenkapazität: 2 Personen
Nutzlast: 950 kg
Antrieb: S-21 Vierzylinder-OHV-Benzinmotor
Hubraum: 2120 cm³
Leistung: 70 PS
Höchstgeschwindigkeit: bis zu 100 km/h
Kraftstoffverbrauch: 10–14 l/100 km
