Kurz nach der Einführung des Pkw-Modells P4 im Jahr 1935 mit seiner veralteten Rahmenkonstruktion und Holz-Stahl-Karosserie präsentierte das Opel-Werk in Rüsselsheim ein Jahr später ein deutlich moderneres Auto, den Kadett. Er war für die Massenproduktion vorgesehen und sollte sich durch ein vereinfachtes Design, einen niedrigen Preis und Erschwinglichkeit für die untere Mittelschicht auszeichnen. Wie der etwas größere Olympia OL38 besaß der Kadett eine teilselbsttragende Karosserie aus Metall mit zwei oder vier Türen. Die Vorderachse verfügte über eine sogenannte Synchronfederung. Angetrieben wurde er von einem kleinen Vierzylinder-Reihenmotor mit knapp 1,1 Litern Hubraum und 23 PS, bekannt aus dem Opel P4. 1938 wurde ein neues Kadett-Modell, der K38, mit einer modifizierten Frontpartie ähnlich dem Olympia eingeführt. Aufgrund des Produktionsendes des P4 wurde außerdem eine vereinfachte Version, der KJ38 (Kadett-Junior), mit Leiterrahmenkonstruktion auf den Markt gebracht. Aufgrund des Kriegsausbruchs stellte Opel die Produktion vollständig auf Rüstungsgüter um, und der letzte Kadett lief 1940 vom Band. Insgesamt wurden über 107.000 Einheiten aller Versionen gefertigt. Nach einigen Jahren kehrte der Kadett überraschend in die Serienproduktion zurück, diesmal in der UdSSR. Nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs nahm das Moskauer MZMA-Werk die Produktion des Moskwitsch 400, eines viertürigen Kadett K38, auf. Zusammen mit dem größeren GAZ Pobeda war er der erste Pkw der Sowjetunion, der für Privatkunden bestimmt war.
Technische Daten:
Länge: 3,8 m
Breite: 1,38 m
Höhe: 1,46 m
Radstand: 2,34 m
Leergewicht: 740 kg
Antrieb: Reihenvierzylinder-Benzinmotor von Opel
Hubraum: 1074 cm³
Leistung: 23 PS
Höchstgeschwindigkeit: 98 km/h
Durchschnittlicher Kraftstoffverbrauch: 7,8 l/100 km
