Der ZiL-130 ist eine der Ikonen des Kraftfahrzeugbaus aus der Zeit der Volksrepublik Polen (PRL). Nach dem wenig erfolgreichen Modell 164 entwickelten die Konstrukteure des Moskauer Lichatschow-Werks in der zweiten Hälfte der 1950er Jahre dessen Nachfolger. Nach mehrjährigen Tests lief die Produktion des neuen Lastwagens im Jahr 1962 an. Obwohl der ZiL-130 nicht durch moderne technische Lösungen bestach, war er ein derart gelungenes – und, wie sich nach vielen Jahren im Einsatz zeigte, äußerst robustes – Modell, dass seine Produktion bis 1994 ununterbrochen fortgesetzt wurde. Allein im ZiL-Werk liefen fast 3,4 Millionen Exemplare vom Band. Erwähnenswert ist zudem der geradezu legendäre Kraftstoffverbrauch des Fahrzeugs: Ein Verbrauch von etwa 30 Litern auf 100 Kilometer war im Straßenbetrieb die Norm. Eine Besonderheit für den damaligen Fahrzeugmarkt war die Farbgebung: Das auffällige Hellblau des Fahrerhauses in Kombination mit einer weißen Frontpartie erregte in den 1960er Jahren zweifellos Aufmerksamkeit. Damit hob sich der Lkw deutlich von den damals auf den Straßen der Sowjetunion und der „Ostblockstaaten“ dominierenden grünen, schwarzen oder grauen Lastkraftwagen ab. Vom ZiL-130 gab es zahlreiche Varianten; zu den verbreitetsten Ausführungen zählten Pritschenwagen, Kipper, Tankwagen, Sattelzugmaschinen sowie Feuerwehrfahrzeuge. Im Gegensatz zum sehr ähnlichen ZiL-131 wurde der „130er“ beim Militär nur in begrenztem Umfang eingesetzt – vorwiegend als Flugplatz-Servicefahrzeug (etwa als Träger für den mobilen Flugplatzscheinwerfer APM-90M), als Sanitätsfahrzeug oder als Fernmeldefahrzeug.
Technische Daten:
Sitzplätze im Fahrerhaus: 3
Länge / Breite / Höhe: 6,68 / 2,5 / 2,35 m
Eigengewicht: 4,3 t
Nutzlast: 6 t
Antrieb: flüssigkeitsgekühlter V8-Benzinmotor (ZiŁ) mit hängenden Ventilen, 5,96 l Hubraum und 170 PS Leistung
Durchschnittlicher Kraftstoffverbrauch: Straße 28–30 l/100 km, Gelände 40–50 l/100 km
Höchstgeschwindigkeit: 95–100 km/h
