Multicar 22 (1964)

1920 gründete der Ingenieur Arthur Ade das ADE-Werk in Waltershausen, das Landmaschinen herstellte.
Mit der Gründung der DDR wurde das Werk verstaatlicht und Teil der IFA-Vereinigung. Es erhielt den Namen VEB Fahrzeugwerk Waltershausen. Mitte der 1950er Jahre begann hier die Produktion des Diesel-Ameise DK 3 Transport-Lkw, und 1956 ging der Dieselkarre DK 2004 (DK 4) in Produktion, der ab Dezember 1959 als Multicar 21 bezeichnet wurde. Das nächste im Werk produzierte Modell
war der Multicar 22. Zwischen 1964 und 1974 wurden 42.500 dieser leichten Nutzfahrzeuge hergestellt. Im Vergleich zu seinen Vorgängern bot das Modell 25 einen deutlich verbesserten Fahrkomfort. Es verfügte über eine geschlossene Einsitzer-Kabine rechts neben dem Motor. Um die Produktionskosten zu senken, wurden die Scheinwerfer vom Trabant 601 und das Lenkrad vom Wartburg 311 übernommen. Multicar 22 wurden hauptsächlich in der selbstkippenden Ausführung mit hochbordigem Kasten nach Polen importiert. Diese Fahrzeuge wurden zum Transport von Heizmaterial eingesetzt. Ihre kompakten Abmessungen ermöglichten die problemlose Durchfahrt durch enge Tore. Kommunale und technische Dienste nutzten hingegen Versionen mit offenem Kasten und Leitern. Der im Militärtechnischen Museum Gryf ausgestellte Multicar 22 ist ein besonders interessantes Exemplar aus der Anfangszeit der Produktion. Sowohl der Laderaum als auch die hintere Fahrgestellstruktur erinnern an das ältere Modell 21. Bei späteren Ausführungen wies der Laderaum eine andere Konstruktion auf,
und die Unterbodenverkleidungen wurden weggelassen. Die nicht zu öffnenden Fenster in den Fahrerhaustüren sind ebenfalls charakteristisch für die erste Serie der Multicar 22.