1965 beschloss die rumänische Regierung den Aufbau einer eigenen Automobilindustrie. Ein Jahr später wurde das Werk Uzina de Autoturisme Pitești gegründet, in dem die Entwicklung eines einheimischen Fahrzeugs namens Mioveni geplant war. 1968 wurden diese Pläne jedoch verworfen und eine Partnerschaft mit Renault geschlossen, um von der langjährigen Erfahrung des französischen Herstellers in dieser Branche zu profitieren. Das erste Fahrzeug, das im neuen Werk vom Band lief, war eine Lizenzversion des Renault 8, der Dacia 1100. Nachdem Renault im Oktober 1969 auf dem Pariser Autosalon das neue Modell R12 vorgestellt hatte, begann die Produktion der rumänischen Version fast umgehend. Das Basismodell trug den Namen Dacia 1300. Dieses Fahrzeug wurde bis 1984 in den rumänischen Werken produziert, während andere, auf dem R12 basierende Versionen bis 2004 (Dacia 1310) weitergebaut wurden. Dieses Fahrzeug spielte eine bedeutende Rolle in der Entwicklung der rumänischen Automobilindustrie. Ursprünglich aus Frankreich importierten Teilen gefertigt, deckte die rumänische Produktion Mitte der 1980er-Jahre den Bedarf an rund 98 % der Fahrzeugteile. Der Dacia 1300 wurde in Länder des ehemaligen Ostblocks und Westeuropas exportiert und erfreute sich großer Beliebtheit. Insgesamt wurden fast 2 Millionen Einheiten in verschiedenen Ausführungen produziert – eine beeindruckende Zahl im Vergleich zu den 2,5 Millionen produzierten Renault 12. Auch auf dem polnischen Markt war der Dacia 1300 erhältlich. 1973 kostete er bei Motozbyt 170.000 Złoty oder 1.880 US-Dollar.
4-Zylinder-Reihenmotor, 1,3 Liter Hubraum, 91289 cm3 OHV
Maximale Leistung: 54 PS
Höchstgeschwindigkeit: 145 km/h
Antrieb: Vorderradantrieb
Leergewicht: 920 kg
