Die Trabant-Kleinwagen wurden aus einem Fahrzeug namens AWZ P70 entwickelt., produziert ab 1955 im Werk Zwickau. 1957 ging ein neues Modell, der Trabant P50 (auch als 500 bekannt), in Produktion, hergestellt im VEB Sachsenring Automobilwerke Zwickau. Das Wort „Trabant“ ist die deutsche Entsprechung des russischen „Sputnik“ und bedeutet Reisegefährte. Die Fahrzeuge wurden als Limousine und Kombi angeboten. Ende der 1950er-Jahre begannen die Arbeiten an der nächsten Trabant-Generation mit dem Codenamen P601. Der Trabant 601 feierte 1964 auf der Internationalen Ausstellung Leipzig Premiere. Er zeichnete sich durch eine kantigere Karosserie als sein Vorgänger aus, mit sogenannten „Heckflügeln“ an den hinteren Kotflügeln, die damals bereits aus der Mode gekommen waren. Wie seine Vorgänger besaß auch dieses Modell eine Karosserie aus dem hochbeständigen und schwer entflammbaren Material Duroplast. Der Trabant 601 übernahm den luftgekühlten Zweitakt-Zweizylinder-Motor seiner Vorgänger. Im September 1965 gingen eine Kombiversion (601 Universal) und die Hycomat-Version für Menschen mit Behinderungen mit halbautomatischem Getriebe in Serie. Ab Frühjahr 1967 wurden drei Ausstattungsvarianten angeboten: Standard, S (Sonderwunsch) und de Luxe. Ende 1968 wurde die Leistung des 594,5 cm³ großen Motors von 23 auf 26 PS gesteigert. 1980 wurde ein Zweikreis-Bremssystem eingeführt, 1982 folgte ein neuer Vergaser. 1983 wurde ein 12-Volt-System mit Lichtmaschine eingeführt. Vor allem für die Truppen an der DDR-Grenze wurde eine offene Version ohne Türen, der sogenannte Kübelwagen, produziert. Der letzte Trabant mit Zweitaktmotor lief am 25. Juli 1990 vom Band. Insgesamt wurden im Produktionszeitraum 2.818.547 Einheiten gefertigt. In den Jahren 1990 und 1991 produzierte das Werk in Zwickau Trabant 1.1 mit einem vom VW Polo adaptierten Motor.
Motor: 594 cm³ P60-P66 Zweitakt-L2
Getriebe: 4-Gang-Schaltgetriebe
Radstand: 2020 mm
Länge: 3555 mm
Breite: 1505 mm
Höhe: 1440 mm
Gewicht: 615 kg
