Das Fahrzeug wurde mit einem neuen Achtzylinder-Dieselmotor vom Typ JaMZ-238 ausgestattet. Aufgrund der universellen Konstruktion des KrAZ-255B wurde auf dessen Fahrgestell eine Vielzahl unterschiedlicher technischer Ausrüstungen und Spezialfahrzeuge aufgebaut.
TECHNISCHE BESCHREIBUNG:
Der geländegängige Lastkraftwagen KrAZ-255B verfügt über Allradantrieb und ist für den Transport von Lasten sowie das Ziehen von Anhängern unter verschiedensten Straßenbedingungen konzipiert.
Der Antriebsstrang umfasst eine Zweischeiben-Trockenkupplung mit zylindrischen Druckfedern. Das Schaltgetriebe verfügt über fünf Vorwärtsgänge und einen Rückwärtsgang. Zwei Synchronisatoren (Trägheitssynchronisierung) ermöglichen das reibungslose Schalten zwischen dem 2. und 3. sowie dem 4. und 5. Gang. Das Verteilergetriebe besteht aus einem zweistufigen Zusatzgetriebe, dem eigentlichen Verteilergetriebe – das ein Mitteldifferenzial zur Verteilung des Antriebsmoments auf die Hinterachsen und die Vorderachse enthält – sowie einem Nebenabtrieb zum Antrieb der Seilwinde. Der Antriebsstrang umfasst fünf Gelenkwellen und ein Zwischenlager für den Antrieb der Hinterachse. Es handelt sich um offene Rohrgelenkwellen; die Kreuzgelenke sind mit Nadellagern ausgestattet. Die Mittel- und Hinterachse sind baugleich; sie verfügen über ein zweistufiges Achsgetriebe, bestehend aus einem Kegelradsatz mit bogenverzahnten Rädern und einem Stirnradsatz mit geradverzahnten Rädern. Die Antriebswellen der Vorderachse sind mit Gleichlaufgelenken versehen. Die Achsrohre sind in das Achsgehäuse eingepresst.
Der Rahmen besteht aus zwei Längsträgern mit U-förmigem Querschnitt, die durch fünf Querträger miteinander verbunden sind. An der Vorder- und Rückseite des Rahmens befinden sich Stoßfänger sowie Abschlepp- bzw. Bergevorrichtungen. Am hinteren Querträger ist eine Abschleppkupplung montiert, am vorderen Querträger eine Abschleppgabel mit Gummipuffern. Die Vorderradaufhängung stützt sich auf die Mitte halbelliptischer Blattfedern ab, deren Enden in Gummilagern der Federböcke gelagert sind. Die Blattfedern arbeiten in Verbindung mit zwei Teleskopstoßdämpfern.
Die Hinterradaufhängung ist als Schwingachssystem ausgeführt und stützt sich auf zwei längs angeordnete halbelliptische Blattfedern ab, deren Enden frei auf der zylindrischen Fläche spezieller Halterungen aufliegen. Die Antriebskräfte sowie die beim Bremsen entstehenden Momente und Reaktionskräfte werden über Reaktionsstreben übertragen. Das Fahrzeug ist mit scheibenlosen Rädern ausgestattet, die über abnehmbare Felgenringe verfügen. Insgesamt sind sieben Räder vorhanden: zwei an der Vorderachse, vier an der Hinterachse sowie ein Reserverad. Die Vorspur wird anhand der Stirnflächen der Bremstrommeln gemessen. Die Reifen weisen ein breites Profil auf; der Reifendruck wird über ein zentrales Reifendruckregelsystem gesteuert. Der Druck liegt zwischen 3,5 und 1,0 kg/cm2 je nach Straßenbeschaffenheit.
Die Seilwinde befindet sich im mittleren Teil des Fahrzeugs unter der Ladefläche. Sie verfügt über eine horizontal angeordnete Trommel und ist mit einer Seilführung (einschließlich Begrenzer für den Aufwickelvorgang), einer Bandbremse sowie entsprechenden Sicherheitsvorrichtungen ausgestattet. Die nutzbare Seillänge beträgt 55 m bei einem Durchmesser von 21 mm.
Das Fahrerhaus ist als geschlossene Metall-Holz-Konstruktion ausgeführt und bietet Platz für drei Personen; es umfasst einen verstellbaren Fahrersitz sowie eine Sitzbank für zwei Beifahrer. Die Kabine ist ausgestattet mit einer Heizung, Lüftungsöffnungen, pneumatischen Frontscheibenwischern, einem Gebläse zur Lenkung warmer Luft auf die Frontscheiben, einem Ventilator zur Kühlung des Fahrers, Rückspiegeln, einem Ablagefach, einer Dokumententasche, einem Aschenbecher, einer ausklappbaren Schlafpritsche sowie einer Sonnenblende. Auf dem Armaturenbrett befinden sich Kontrollinstrumente: ein Tachometer, ein Amperemeter, eine Tankanzeige, eine Wassertemperaturanzeige, eine Anzeige für den Öldruck im Motorschmiersystem sowie Anzeigen für den Luftdruck im Bremssystem und den Reifendruck.
Die Ladefläche besteht aus Metall und verfügt über eine zu öffnende Heckklappe. Im vorderen Bereich des Bodens befindet sich eine Öffnung für die Bedienung der Seilwinde. Die Ladefläche ist mit abnehmbaren Gitteraufsätzen für die Bordwände, klappbaren seitlichen Sitzbänken, Spriegeln zur Befestigung einer Planenabdeckung sowie Halterungen für Schaufeln, Spitzhacken usw. ausgestattet. Im vorderen Teil der Ladefläche befinden sich Aufnahmen, in die die Spriegel nach Abnahme der Plane eingesetzt werden können.
Technische Daten: Antrieb 6×6, Nutzlast 11.950 kg. Zulässige Anhängelast (gezogener Anhänger): – auf befestigten Straßen: 50 t – auf unbefestigten Wegen und im Gelände: 20 t. Außenabmessungen: – Länge: 8645 mm – Breite: 2750 mm – Höhe bis Kabinendach (unbeladen): 2940 mm – Höhe bis zur Planenabdeckung (unbeladen): 3170 mm – Höhe bis zur Ladeflächenkante: 1640 mm. Ladefläche (Metall): – Länge: 3770 mm – Breite: 2185 mm – Höhe: 800 mm. Eigengewicht: 11.350 kg. Gewicht des Fahrzeugs inklusive Ausrüstung: 11.950 kg.
Motor: JaMZ-238, Viertakt-Dieselmotor, V-Bauweise (90°), 8 Zylinder, Hubraum 14,86 l. Motorleistung: 240 PS bei 2100 U/min. Motorgewicht 1385 kg, Kraftstofftankinhalt 2 x 225 l, Höchstgeschwindigkeit 70 km/h. Schaltgetriebe – mechanisch, fünf Vorwärtsgänge plus Rückwärtsgang. Alle Gänge synchronisiert, außer dem ersten. Übersetzungsverhältnisse: I – 5,26; II – 2,90; III – 1,52; IV – 1,00; V – 0,664; R – 5,48. Zweistufiges Verteilergetriebe, Übersetzungsverhältnisse: H – 1,23; L – 2,28. Wattiefe 1 m, Reifengröße 1300x530x533. Radstand 5300 mm, Spurweite 2160 mm. Bodenfreiheit (beladen) 360 mm. Wenderadius 13 m, kleinster äußerer Wenderadius 14 m. Zentrale Reifendruckregelanlage.
